Helsinki
kiinteä muinaisjäännös
Rysäkivi	1000038608
Tyyppi:	alusten hylyt     hylyt (metalli)
Ajoitus:	historiallinen, 1900-luku
Muut nimet:	Aros, Aros -proomu, proomu Aros, Rysäkiven hylky, HEE16_01_20160519_1
Haaksirikkovuosi:	1918
Aluksen alkuperämaa:	Suomi
Alkuperämaan perustelu:	Laivahistoriallisen yhdistyksen selvitys hylyn vaiheista
Paikkatieto- selite:	paikannettu ilmoittajan koordinaattien ja 2020 tehdyn tarkistussukelluksen avulla
syvyysmax: 16.00
takaisin

Koordinaatit

ETRS-TM35FIN P: 6664972 I: 380491 YKJ P: 6667771 I: 3380613 ETRS89/WGS84 Lat: 60.10430975° Lon: 24.85038125° ETRS89/WGS84 Lat: 60° 6.2586' Lon: 24° 51.0229' ETRS89/WGS84 Lat: 60° 6' 15.5151" Lon: 24° 51' 1.3725"

Kuvaus

Sijaintipaikka on Helsingin läntisellä vesialueella Rysäkarista itäkoilliseen ja Rysäkivestä noin 500 metriä luoteeseen. Metallirunkoisen aluksen hylky, jonka pituus on noin 40 metriä ja leveys noin kuusi metriä. Rungon suunta on pohjoiskoillisesta etelälounaaseen siten, että keula on etelämpänä ja perä pohjoisempana. Runko on kallistuneena paapuurin puolelle loivasti kohoavaa kalliota vasten. Runko nousee pohjasta noin viiden metrin korkeuteen. Keula ja perä ovat hyvin suipot. Kansirakenteet ja parras ovat pääosin puuta. Peräsin on paikallaan. Konetta tai mastoja ei ole havaittavissa. Keulassa ja perässä on käsin veivattavat vinssit. Hylyssä on havaittu tiilikasa. Alus on kalkkikivilastissa. Aluksen peräosan päälle on laskettu kaapeli. Hylky havaittiin Liikenneviraston tilaamassa Meritaidon tekemässä kartoituksessa 2016. Suomen meriarkeologisen seura ry teki tarkistussukelluksen kohteelle keväällä 2020. Laivahistoriallinen yhdistys selvitti hylyn taustan ja julkaisi sen Laiva-lehdessä 2_2020. Kyseessä on Ruotsissa 1852 rakennettu Aros. Aluksen rakensi Motala Mekaniska Verkstadsbolag ja tilaaja oli Bolaget för Ångbåtsfart mellan Stockholm och Westerås. Alus oli alunperin siipiratashöyrylaiva, jonka molemmissa päissä oli peräsimet ja runko oli keulassa ja perässä identtinen. Laivan omistajat vaihtuivat vuosien varrella ja siihen tehtiin muutoksia useaan otteeseen. Se oli mm. hinaajana ja asuntolaivana. 1908 höyryvarusteet poistettiin ja aluksesta tuli koneeton proomu. Vuonna 1913 alus ostettiin Suomeen Tammisaareen tiiliproomuksi. Omistaja oli Lappvik Kalk-Sand-Tegel Ab. Tiilitehdas lopetti 1916 ja uudeksi omistajaksi tuli lohjalainen Petter Forsström, sen jälkeen Karl Forsström Ab. Proomulla rahdattiin kalkkikiveä ja proomua kuljetti hinaaja Appendix. Kesällä 1918 tämä yhdistelmä joutui myrskyn takia hakemaan suojaa Rysäkarin luota. Raskaasti lastattu proomu ajautui karikolle ja upposi.

Luonti: 12.5.2020 Viimeisin muutos: 18.1.2021

Tutkimukset

Liikennevirasto ilmoitus 2018

Luonti: 12.5.2020

Topi Sellman ja Markku Luoto, Suomen meriarkeologinen seura ry tarkastus 2020

Luonti: 12.5.2020

Ladattava tiedosto saattaa sisältääkuvia, karttoja tai muita sisältöjäjotka ovat tekijänoikeuksin suojattuja. Tiedoston tekijänoikeudet kuuluvat tutkimusraportin tekijälle ja muille raportissa mainituille tahoille. Sisällön jatkokäyttöävarten on hankittava lupa tekijänoikeuksien haltijalta.

Linkit Museoviraston muihin aineistoihin

kopioi linkki tälle sivulle: