Helsinki
kiinteä muinaisjäännös
Arsis	1289
Tyyppi:	alusten hylyt     hylyt (puu)
Ajoitus:	historiallinen, 1800-luku
Muut nimet:	Särkän salmen purjehdusesteen hylky 2, Särkän itäpuoli, Särkkä 4
Haaksirikkovuosi:	1855
Aluksen alkuperämaa:	Venäjä
Alkuperämaan perustelu:	Alus tunnistettu historiallisten lähteiden perusteella.
Paikkatieto- selite:	Paikannettu Pekka Paanasalon (1992) ja Matias Laitisen (1998) kartan mukaan
syvyysmax: 15.00 syvyysmin: 7.00
takaisin

Koordinaatit

ETRS-TM35FIN P: 6669855 I: 387190 YKJ P: 6672656 I: 3387314 ETRS89/WGS84 Lat: 60.15002835° Lon: 24.96808563° ETRS89/WGS84 Lat: 60° 9.0017' Lon: 24° 58.0851' ETRS89/WGS84 Lat: 60° 9' 0.1020" Lon: 24° 58' 5.1083"

Kuvaus

Hylky sijaitsee Suomenlinnassa, Länsi-Mustasaaren ja Särkän saaren välisessä salmessa, lähempänä Särkän saaren rantaa. Arsis upotettiin Särkänsalmeen heinäkuussa 1855 nimellä Blokadilaiva 10. Sen tarkoitus oli estää Krimin sodan aikana brittiläis-ranskalaisen laivaston pääsy Helsinkiin sulkemalla kapea sisääntuloväylä. Sotalaiva oli rakennettu Pietarissa laivamestari V.F Stoken valvonnassa. Köli laskettiin 30.11.1827 ja vain 11 kuukautta myöhemmin sen runko oli valmis. Alkuperäisen aluksen koko oli 54,5 x 14,3 metriä ja se oli varusteltu tykeillä. Aktiivisena palvelusaikanaan se risteili Itämerellä parin vuosikymmenen ajan. Alusta korjattiin mm. Turussa vuonna 1833 sen ajettua karille. Toisen kerran laivaa remontoitiin Turussa 1837-1842. Alus risteili myös Pohjanmerellä vuosina 1840 ja 1847. Alus kuului alun perin Hesekiel-luokkaan ja se oli viimeisiä Venäjän Itämeri- laivaston purjehtivia puisia sotalaivoja. Hesekiel-luokkaan kuului 25 laivaa. Se edusti perinteistä kaksikantista linjalaivaa, joka oli varusteltu 74 tykillä. (tarkempi tutkimushistoria ks. Koivikko 2017:104-137 ja historia Tredrea and Sozaev 2010:228). Krimin sodan aikana vanhentunut sotalaiva muutettiin Helsingin Katajanokalla sijainneella korjaustelakalla blokadilaivaksi ja upotettiin nykyiselle sijaintipaikalleen. Sodan jälkeen väylä piti avata jälleen liikenteelle ja sen vuoksi väyläesteeksi upotettu alus osittain raivattiin 1860- luvulla. Nykyisin siitä on jäljellä aluksen pohjaosa ja irto-osia levinneenä meren pohjaan. Alus oli tasasaumainen ja rakennettu havupuusta. Matalammassa päässä on kaksi pientä tukkiankkuria ja kettinki, joka erkanee hylystä. Äärimitat noin 30 x 30 m, hylky on levinnyt laajalle alalle. Hahmotettavissa on ainakin kaksi ehjempää rakennekokonaisuutta. Rakenteita on ajoitettu dendrokronologisella menetelmällä. Aluksen rakentamisessa käytettyjen puiden lustosarjat päättyvät aikavälille 1685-1725. Hylky kuuluu Särkänsalmen väyläesteeseen yhdessä toisen hylyn (ID1308 Retvizan) ja hirsistä rakennettujen arkkujen (ID1306 Särkänsalmen väyläesteen länsiosa ja ID1307 Särkänsalmen väyläesteen itäosa) kanssa.

Luonti: 5.11.2001 Viimeisin muutos: 5.1.2021

Tutkimukset

Paanasalo Pekka ilmoitus 1992

Huomautuksia: 12.3.1992

Luonti: 5.11.2001 Viimeisin muutos: 23.4.2008

Matias Laitinen ei määritelty 1998

Luonti: 12.8.2011

Minna Koivikko tarkastus 2020

Huomautuksia: Viistokaikuluotaus Museoviraston Wellamo-veneellä.

Luonti: 5.1.2021

Pekka Paanasalo tarkastus 2002

Luonti: 11.3.2021

Ladattava tiedosto saattaa sisältääkuvia, karttoja tai muita sisältöjäjotka ovat tekijänoikeuksin suojattuja. Tiedoston tekijänoikeudet kuuluvat tutkimusraportin tekijälle ja muille raportissa mainituille tahoille. Sisällön jatkokäyttöävarten on hankittava lupa tekijänoikeuksien haltijalta.

Linkit Museoviraston muihin aineistoihin

Arkeologiset hankkeet  Kaivopuiston–Harakan–Särkän–Länsi-Mustasaaren merenalitusvesijohto, Vedenalaisinventointi 2010 Riikka Tevali   Kulttuuriympäristön tutkimusraportit / arkeologia  Särkän väylän ruoppaus 2002. Työsukellus 5.11. ja 9.11.2002; Tarkastussukellus; 2002    Työsukellus Särkän väylän ruoppaus 2002. Mahdollinen helman ruoppaus 5.11. ja 9.11.2002; Tarkastus; 2002    Työsukellus Särkän väylätyö 2002. Helman mahdollinen ruoppaus, alue A 24.11.2002; Tarkastus; 2002    Työsukellus Särkän väylätyö 2002. Mahdollinen helman ruoppaus 17.11.2002; Tarkastus; 2002

kopioi linkki tälle sivulle: